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　　这次我们体验30天的是顶配版本，指导价26.68万元的380TSI四驱R-Line智尊版，顶配车型配置最为丰富，同时还拥有当前最新的智联和智驾辅助功能，能够为大家尽可能完整地展示途观LPRO的全部亮点。

　　新车总共有五种色彩可选，有特色的粉色和蓝色需要额外付费选装，而标准色依旧是黑白灰三种。

　　新一代PRO车型延续了上一代的双前脸战略标准前脸元素丰富层次感足，R-Line前脸则是完全的黑化风格，酷劲十足。

　　PRO系列中配置最高的两个智尊版标配了IQ.Light，车头光源总共包含25600个发光单元，除自适应远近光之外，灯光还可以在车头前方投射出与车身等宽的光幕，辅助功能强。

　　从侧面看PRO的造型比出众款，也就是上一代的途观L使用了更灵动的线条走势，不过两者的车身尺寸基本相当，体量感差异不大。

　　原厂匹配的是韩泰旗下主打性能和操控的VentusPrime4系列新产品，255/40R20的尺寸并不小。顶配20英寸轮圈的低风阻造型主要部分是一块塑料罩，兼顾轻量化和空气动力效果。

　　从后部看，R-Line和标准版仅在一些细节配色上显现出不一样的风格，前者黑化面积更大更有运动氛围，贯通式尾灯连通发光LOGO与车头光源相呼应。

　　新车的内饰造型也作了大幅更改，视觉上延续了ID电动家族造型特征。另外，作为顶配的偏运动风格的车型，能够正常的看到内饰部分大面积包覆了翻毛皮面料，质感和氛围非常契合。

　　顶配版本的座舱内屏幕数量可达5块，视觉化交互设备非常齐全，硬件配备甚至超越了不少智能电动车。五块屏中智控旋钮很有意思，常规模式下是调音量，按一下可以切换到驾驶/氛围模式的调节。

　　新的IQ.智慧车联是目前大众最“智能“的功能之一，拥有8155芯片和5G网络，当下主流车机该有的功能这套系统中也都有了，可以说达到了主流水准。

　　也正是得益于新系统，智联系统给用户的辅助也更细致，比如导航精细到了腾讯的车道级引导，氛围灯色彩从上一代10色升级到30色，并且有着多种氛围模式可选。系统自带应用不能够满足用户需求的话，一些娱乐功能还能通过应用市场额外下载到。

　　新的VMate语音助手基于科大讯飞模型打造，有3D形象，有双音区识别以及连续对话、可见即可说多种功能，常规的功能控制和信息查询基本都能实现。只要控制好语速和交互节奏，一次性完成多项操作还是很简单的。

　　副驾娱乐屏11.6英寸，尺寸虽然不小，但这块屏不是标准的4:3或16:9的长宽比，看视频的时候会受制于屏幕纵向尺寸的影响，体验上实际上并不如iPad来的爽。

　　充电能力也更强了，增加了此前没有的15W无线充电，前后四个Type-C接口的最大输出功率也增加到了45W，给手机充一会儿就满了，真的是手机党的福音。

　　PRO车型全系标配9喇叭音响，而这套12喇叭的哈曼卡顿需要额外花费4000元选装，音质确实棒。

　　新的座椅官方名称“云感舒享座椅”，主打舒适与贴合，最近一段时间跑长途过程中的体验上来看，对我这种微胖的人群来说确实很友好。前排座椅的功能也得到了强化，上一代没有的按摩功能终于安排上了，并且还有多种模式可调。

　　副驾娱乐屏11.6英寸，尺寸虽然不小，但这块屏不是标准的4：3或16：9的长宽比，看视频的时候会受制于屏幕纵向尺寸的影响，体验上实际上并不如iPad来的爽。

　　途观LPRO后备厢容积虽然参数上比上一代略低，但从实际你可以感觉到的空间上来看，似新老两代没有过大差异，还是那么能装。后备厢地板设置了两档高度，下层扩展空间，上层与椅背平齐。

　　途观LPRO有2.0T低功和高功之分，顶配版本是220马力的高功率版本，官方公布的0-100km/h最快用时7.5秒，对于一台SUV来说相当快了。

　　变速箱还是那台7速湿式双离合，不同的是落地挡把变成了拨杆式样的旋钮并移到方向盘后方，看齐D家族设计理念。

　　前麦弗逊+后多连杆的结构并没太多改变，顶配版本也依然提供适时四驱系统。2.0T燃油机表现如何我想不用过多赘述了吧？无论身处何种路况，它的输出表现都不会令你失望。双离合变速箱起步提速升挡积极，中途加速时略有迟疑，还是之前的味道。

　　六种驾驶模式通过智控旋钮或触屏切换，这次我们的体验几乎100%都在铺装路面，使用频率较高的是经济、舒适和运动模式。尽管这是一台城市SUV，但若遇到计划之外的复杂路况，适时四驱系统和相应的模式也能发挥一定作用。

　　节能模式下有个很特别的设定，松开加速踏板滑行时，传动系统会自动与动力系统脱开空挡滑行，发动机转速此时降低到了怠速状态，空挡滑行的车辆在下坡时，甚至还可以感觉到因重力的影响还在加速，真是把节能发挥到了极致。

　　舒适和运动模式还是很符合我们的预期，动力输出有不一样的调校模式，其中我当然更喜欢用运动模式，因为乐趣更足。

　　底盘质感软硬适中，兼顾了舒适与操控两种需要。方向盘助力的整体手感还是比较轻盈的，如果时间充足的话，真想试试它跑山的状态会是怎样的。

　　新一代途观LPRO智驾辅助系统升级到最新的，与大疆合作开发的IQ.Pilot辅助，这是一套主要是依靠前视双目摄像头以及其他常规感知设备构成的系统，可实现高速持续领航、打灯变道等功能。整套系统对于外部环境的感知能力还是很强的，机动车、行人、非机动车等不同交通参与者都有一定的识别能力。

　　辅助能力被强化的另一项功能是泊车，从此前的仅支持自动泊车增加到了50米寻迹泊车和离人泊车功能，强化油车的智能表现。